Глава РЖД призвал подчиненных по возможности не отменять электрички в регионах

«Прошу продолжить работу с регионами по решению вопросов покрытия выпадающих доходов, находя при этом оптимальный баланс между сокращением составности электричек и полной отменой ряда пригородных поездов, что крайне нежелательно, а в некоторых случаях — просто неприемлемо», — заявил топ-менеджер на селекторном совещании по итогам работы компании в августе (его слова приводит корпоративное телевидение монополии).

Ранее РЖД заявляли, что часть регионов не в полном объеме возмещает ППК стоимость их услуг, поэтому с конца августа часть электричек будут отменены. Местные власти указывают на непрозрачность структуры затрат пригородных перевозчиков, что не позволяет объективно оценить размер выпадающих доходов. В частности, у регионов существуют вопросы к стоимости аренды подвижного состава.

Кроме того, как отмечала газета «Коммерсантъ», в 2011 г. пятая часть расходов ушла на менеджмент пригородных компаний. Также не ясен и принцип формирования инфраструктурного тарифа для ППК: пригородные поезда ездят по тем же путям, что и остальные составы. «Выделить долю того или иного типа поездов в себестоимости содержания инфраструктуры нельзя, поэтому министерство транспорта РФ решило установить ее для пригорода в размере 3-4% от общей себестоимости», — говорил изданию источник, знакомый с ситуацией.

В частности, властям Ставрополья уже удалось доказать необоснованность претензий местного ж/д перевозчика — ОАО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания» (СКППК), которая решила не отменять в Ставропольском крае электрички с 10 сентября.

Вместе с тем, ранее эксперты указывали на то, что в некоторых маршрутах составность поездов следует сократить, поскольку именно расходы на содержание «длинного» поезда, который курсирует полупустым, негативно влияют на окупаемость.

С 2011 г. пригородные ж/д перевозки в стране осуществляются по новой схеме: субъекты РФ формируют региональный заказ на транспортное обслуживание населения на основе тех расчетов, которые предоставляют регионам локальные перевозчики. Разницу между согласованной стоимостью билетов для населения и реальными затратами железнодорожников субъекты РФ должны возмещать из местного бюджета.